El transporte es uno de los principales generadores de emisiones en el Perú. ¿Qué tan urgente es avanzar hacia una movilidad más sostenible?

Esta transición es urgente, pero también parte de una brecha importante. Hoy, la penetración de vehículos electrificados en el país está alrededor del 4.8%, muy por debajo de otros mercados de la región, como Colombia (34.5%) o Ecuador (18.2%). Eso refleja que todavía estamos en una etapa inicial con desafíos en infraestructura, acceso y renovación del parque automotor. Por eso, más que una transición inmediata, lo que necesitamos es avanzar de forma progresiva con soluciones que funcionen hoy y que permitan cerrar esa brecha de manera sostenible.

En 2025 el mercado de vehículos electrificados creció más de 50% en el Perú. ¿Cómo explicar este crecimiento y qué ha cambiado en el consumidor peruano?

Hoy, no solo hay mayor conciencia ambiental, también hay una búsqueda concreta de eficiencia y ahorro en el uso diario, de acuerdo con el crecimiento del 54% de vehículos electrificados en 2025, que superó las 10,000 unidades. Además, la oferta ha evolucionado hacia tecnologías más adaptadas al país. En ese contexto, los híbridos eléctricos autorrecargables han ganado relevancia porque combinan eficiencia, practicidad y no requieren cambios en los hábitos del usuario. Hoy, el Perú tiene una penetración cercana al 5%, lo que muestra que el desafío no es solo tecnológico, sino que apunta a cómo aceleramos la adopción en función de nuestra realidad. Ese crecimiento también va a depender de la capacidad de desarrollar un ecosistema que facilite su adopción. Desde Toyota, nuestro rol es impulsar esa transición de manera integral.

¿Cuál es el rol de los vehículos electrificados en la reducción de emisiones y por qué están ganando relevancia?

Es clave porque permiten reducir emisiones desde hoy. Pero su impacto no depende solo de la tecnología, sino de qué tan accesible es para el usuario. Por eso, además del desarrollo de productos, es fundamental trabajar en toda la cadena de valor —financiamiento, mantenimiento y servicios asociados— para facilitar su adopción. Su relevancia está en que combinan eficiencia ambiental con viabilidad operativa, algo clave en un mercado como el peruano.

¿Por qué los híbridos eléctricos autorrecargables se han posicionado como una solución viable en el país

Porque responden directamente a una de las principales barreras del mercado: la infraestructura. Los híbridos eléctricos autorrecargables no requieren conexión a una fuente externa, se cargan automáticamente durante la conducción, lo que facilita su adopción masiva. Además, permiten reducir hasta en 40% el consumo de combustible y las emisiones frente a vehículos tradicionales. Esto los convierte en una alternativa eficiente, accesible y alineada a la realidad del Perú, donde la transición energética aún está en proceso de desarrollo.

Toyota plantea una estrategia de múltiples opciones tecnológicas. ¿Por qué consideran que este enfoque es el más adecuado a la realidad peruana?

No existe una única solución que funcione para todos los mercados. La estrategia de múltiples opciones tecnológicas parte de reconocer que cada país tiene una realidad energética, económica, e infraestructura distinta. En el Perú, avanzar implica combinar tecnologías viables hoy, como los híbridos o el GNV, con soluciones en toda la cadena de valor —financiamiento, posventa y nuevos modelos de uso— que permitan que más personas accedan a estas tecnologías. Es una forma de acelerar la transición sin generar brechas, porque la transición no se trata solo de velocidad, sino de efectividad. Este enfoque permite avanzar desde hoy con soluciones que pueden escalar en el corto plazo. En lugar de esperar a que todas las condiciones estén dadas, se busca reducir emisiones de manera progresiva y sostenida.

¿Qué impacto concreto han tenido estas tecnologías en el Perú en la reducción de emisiones?

Desde 2009, año en el que Toyota introdujo el primer vehículo con tecnología híbrida al país, la adopción de esta tecnología y a GNV ha permitido evitar más de 960,000 toneladas de CO² equivalente en el país, considerando todo su ciclo de vida.

¿Cómo se reflejan estos avances en el desempeño de Toyota y en el liderazgo de modelos como el Corolla Cross híbrido?

En 2025, Toyota alcanzó 3,550 unidades electrificadas vendidas, representando el 9% de sus ventas totales. En este segmento, el Corolla Cross híbrido fue el vehículo más vendido, con 1,604 unidades, seguido por el Yaris Cross. Pero más allá del volumen, estamos ampliando la forma en que las personas acceden a la movilidad. A través de soluciones como KINTO, incorporamos modelos de movilidad como servicio, que permiten a los usuarios acceder a vehículos electrificados sin necesidad de compra. Eso responde a una tendencia global y también a una necesidad local de mayor flexibilidad.

Más allá del impacto ambiental, ¿cómo se traducen estos beneficios en la experiencia del usuario en ahorro, eficiencia y uso diario?

Para el usuario, el beneficio no es solo ambiental, es práctico. Menor consumo de combustible significa ahorro directo, especialmente en ciudad. Y en el caso de los híbridos, al no requerir cambios en hábitos de uso, la adopción es mucho más simple. Pero, además, estamos trabajando para que la experiencia completa sea más accesible: desde opciones de financiamiento hasta servicios postventa que acompañen el uso del vehículo.